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2017年上半年车市关键词:调整/革命/合作

2017年上半年车市关键词:调整/革命/合作

2017年7月12日
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  2017年上半年的华夏车市,挑战和机遇并存。新常态下,当销量增速逐渐趋缓,市场竞争越来越激烈,调整、革命、合作成为2017年上半年车市的关键词。

  多件政策密集出台

  4月14日,商务部发布《汽车销售管理方法》(以下简称新《办法》),连被今年7月1日正式实施。沿用了12年之久的《汽车品牌销售管理实践办法》并且废止。乘汽车市场的快速发展,《汽车品牌销售管理实践办法》已经渐渐不适应现实需要,连产生了各种弊端。和《汽车品牌销售管理实践办法》对比,新《办法》最大的区别之一在于破除了“品牌”第二字。立即类简单的少只字,却彻底打破了汽车行原有的单纯“品牌授权”的规则。新《办法》允许多种汽车销售有,表示消费者的购车渠道更加多样化。此外,新《办法》还在肯定水平达到打破了客在购车过程中所假设面临的购车地域限制、加价购车、强制购买保险、强制售后服务等问题,大维护了费的买权益。

  今年上半年以来,多件有关新能源汽车的政策为密集推出。今年1月16日,工信部政法司对外发布《新能源汽车生产企业和产品准入管理规定》(以下简称《规定》),连从今年7月1日起实行。值得一提的是,《规定》还建立了“叫停”制度。《规定》明显了生育企业发现新能源汽车产品存在安全等严重问题的,应该立即停止相关产品的生产、销售,使用措施开展整顿;生产企业不能保持《准入审查要求》,在公共安全、身体健康、生命财产安全隐患的,工业和信息化部应当责令其停止生产、销售活动,连责成立即改正。

  今年6月13日,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理方法(征求意见稿)》通告。该办法提出以商店平均燃料消耗量(CAFC)和新能源汽车积分(NEV)进行“彼此”管理的体制,即使所谓双积分制度。车企明天要让要求在燃料消耗量和新能源汽车这少地方共同达到相应的积分,针对积分不达到又不抵偿负积分的商店,以面临被暂停申报汽车目录、停止部分传统汽车车型的生产或进口的处罚。

  车企并购渐成常态

  当世界汽车市场的联系更加紧密,车企中的并购重组也逐渐成为常态。

  3月6日,PSA和通用汽车发布声明,以通用旗下的欧宝和沃克斯豪尔转让为PSA,贸易价值也13亿欧元。共同转让的还有通用金融欧洲业务,贸易价值也9亿欧元,由于PSA和法国巴黎银行建立的50:50合资店收购。近来,通用汽车在欧洲的工作出现连年亏损。于是,通用汽车决定出售欧宝,如果PSA在收购欧宝后,虽然成为仅次于大众汽车集团的欧洲第二很汽车集团。

  6月23日,吉祥与宝腾在马来西亚首都吉隆坡正式签署约束性协议,实现对马来西亚大腾汽车和豪华跑车品牌路特斯的正规收购。收购完成后,吉祥将有宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。至今,随即并购沃尔沃后,吉祥汽车版图上又增添了少只国际化的汽车品牌。作为东南亚市场本土品牌的意味,宝腾有两栋工厂,有35万辆的产能,立即将成为吉利进军该市场的重要基地。

  近来,陷于“气囊门”已经多次年的久远的日本高田商厦,专业在美国和日本同时提请破产保护。并且,国内均胜电子发布公告称,商店旗下子公司KSS已经和高田商厦签署谅解备忘录,草以高15.88亿美元的价格收购后者除硝酸铵气体发生器以外的工作。

  合资大戏接连上演

  作为世界最大汽车市场,华夏市场的重要已对,如果在华合资国产也被多跨国车企看做是推动以华发展的重要举措。上半年,在华合资大戏接连上演,既有风波不绝,啊发生收获往往。

  从去年11月开始,奥迪确认与上汽集团在华成立合资店的消息曝出后,奥迪与中国经销商之间的博弈便从未停止,上汽奥迪合资计划也一波三折,不绝上演反转戏码。5月19日,奥迪经销商联会、华夏第一汽车集团公司、一汽-群众汽车有限公司、奥迪公司即奥迪品牌在华发展上共识,包括确保2022年销售达到90万辆;先后三方在中国生产的奥迪车辆不早被2022年1月份开始销售;和在渠道问题达成,关于一个销公司和经销商网络的趋势达成共识。但是,至今,这场合资大戏仍在继续。近来,并且发生消息爆出上汽奥迪项目就仍在推动,但是内容有调整,开始在新能源汽车方面有动作。

  对比,群众集团的其他一个在华合资项目显然要顺利许多。6月1日,江淮汽车和群众汽车集团于德国柏林正式签署合资企业协议,合作双方共同成立一家股比各占50%的合资企业,进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供有关移动出行服务。江淮大众新能源汽车项目为是我国中外合资新能源汽车首只种类。

  上周,并且发生雷诺集团宣布与华晨中国汽车公司签署在中原建合资企业的绑定框架合作协议。啊建立合资企业,雷诺集团以从华晨中国汽车公司手中购回沈阳华晨金杯汽车有限公司49%的股权,以沈阳华晨金杯汽车有限公司重组为由华晨中国汽车公司和雷诺集团联合拥有的合资企业。雷诺集团表示,该项目以推动雷诺集团和华晨中国汽车公司轻型商用车业务在中原市场上共同进步。

  人事变动频繁

  当中国汽车市场步入新常态,华夏汽车市场正经历着多变革。在这个环境下,车企高管的座位变动更加频繁。

  3月,各车企的广泛人事调整便连续上演。丰田汽车公司宣布,从4月1日起在世界范围内做出新的人事调整,其中涉及中国市场的发生5人口的多。如果在经历了2013年和2016年的人事大调整后,北汽集团在2017年年初又进行了同次高层大调整,包括北汽股份、首都现代、首都奔驰、首都鹏龙在内的几乎下商店的能手被更换。同在3月,收购三菱汽车之后的日产汽车宣布多件高层任命,共同涉及23各高管。

  不断颓势的东风标致、雪铁龙也做出高层调整。3月,曾在一汽大众、东风标致及华晨宝马担任要职的吴少革重回东风标致,职位升到副总经理;本来捷豹中国实施副总裁车艳华以参加神龙汽车,当东风雪铁龙品牌部副总经理;以前已担任长安福特C级车高级品牌经理的邓凌担任东风雪铁龙市场部部长。

  4月,东风与一汽高层大换血,一汽“老将”安铁成调任东风任东风汽车副总经理,本来东风汽车副总经理邱现东无论一汽集团党委常委、切合总经理,随即涉及两很集团合资、独立板块多个高层变动。今年6月,随即竺推迟风调任东风公司董事长、党委书记两年后,东风进行的最大规模的管理层调整,所涉及的都是“权威”。东风公司党委常委、切合总经理刘卫东不再承担神龙公司和东风鸿泰公司,安铁成接任刘卫东担任神龙公司董事长一职。东风乘用车公司原总经理李春荣调往东风本田汽车销售有限公司任党委书记,再开启合资店的管理的路。